Proses Menukar Tayar Kapal Terbang

Berikut merupakan proses sebuah kapal terbang milik Cathay Pacific ditukar. Sedikit fakta tentang tayar kapal terbang, sebagai contoh sebuah pesawat Boeing 747 mempunyai 18 buah tayar yang setiap satunya seberat 209 kg. Tayar harus ditukar setiap 1500 pendaratan dan dalam jangka hayat ini ianya akan di bungakan semula sebanyak enam kali. Proses menukar tayar seperti dibawah mengambil masa diantara 45 minit hingga ke satu jam.

Antonov AN-225 - Pesawat Pengangkut Gergasi Buatan Rusia

Antonov AN-225 ialah kapal terbang pengangkut terbesar di dunia. Lebih besar lagi dari Airbus A380. Tujuan asal ianya dibina ialah untuk mengangkut kapal angkasa program angkasa Soviet Union. Program Shuttle atau Buran terhenti kerana kejatuhan kerajaan Soviet Union. Akibatnya, program pembinaan AN-225 juga terkandas. Ianya hanya kembali beroperasi di awal tahun 2000 apabila ada permintaan untuk mengangkat kargo yang sangat berat dengan cepat. Rekod angkutan maksimum Antonov AN-225 ialah 189 000 tan.

Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner merupakan pesawat komersil pertama yang dibuat dengan majoriti bahan komposit manakala pesawat sebelum ini menggunakan Aluminium. Pengurangan berat, rekaan semula hidung dan aerodinamik pesawat membuatkan Boeing 787 Dreamliner 20% lebih efisyen dalam penggunaan minyak berbanding Boeing 767 yang mempunyai saiz yang sama.

Boeing 747 Dreamlifter - Pesawat Kargo Gergasi Boeing

Boeing 747 Dreamlifter ialah 4 pesawat khas yang dibina oleh Boeing bagi memudahkan operasi pemasangan pesawat 787 Dreamliner mereka. Komponen pesawat ini dibuat di merata dunia menyebabkan pengangkut kargo gergasi diperlukan. Pada awalnya Boeing bercadang menggunakan kapal kargo biasa tetapi masa yang diambil untuk berlayar adalah terlalu lama. Sebagai contoh sayap 787 dibina di Jepun tetapi kilang pemasangan akhir pesawat terletak di Amerika Syarikat.

Festival Udara Malaysia 2011

PERHATIAN KEPADA PEMINAT-PEMINAT DUNIA PENERBANGAN!!!